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Odisha Train Accident: ट्विटर पर लोगों ने रेल मंत्री से पूछे तीखे सवाल, आखिर KAVACH एंटी-कोलिजन टेक्नोलॉजी ने क्यों नहीं किया काम?

Jun 03 2023

Odisha Train Accident: 2 जून 2023 कोभारतीय रेलवे की तीन ट्रेनें, जिनमें दो एक्सप्रेस ट्रेनें और एक मालगाड़ी शामिल थीं, एक दर्दनाक हादसे का शिकार हो गई, जिसमे 280 अधिक लोगों की मौत हो गई और 900 से ज्यादा लोग घायल हो गए। वहीं अब ट्विटर पर बहुत सारे लोग रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव से पूछ रहे हैं कि स्वदेशी टक्कर रोधी तकनीक 'कवच' ने दुर्घटना को होने से क्यों नहीं रोका?

कवच स्वदेशी टक्कर रोधी तकनीक क्या है?

कवच ट्रेन दुर्घटनाओं को रोकने के लिए भारत में विकसित एक टक्कर-रोधी तकनीक है। इस टक्कर रोधी तकनीक में 10,000 वर्षों में एक बार त्रुटि (Error) होने की संभावना है। तथ्यों की पुष्टि करते हुए, रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने पहले कहा था, "स्वदेशी रूप से विकसित टक्कर रोधी तकनीक SIL4 प्रमाणित है, जिसका अर्थ है कि 10,000 वर्षों में एक त्रुटि (Error) की संभावना है।"

कवच तकनीक, अधिक तकनीकी शब्दों में, ट्रेन टक्कर बचाव प्रणाली (TCAS) या स्वचालित ट्रेन सुरक्षा प्रणाली (ATP) प्रणाली के रूप में जानी जाती है। इसका उद्देश्य रेल दुर्घटनाओं की संख्या को शून्य तक लाना है। प्रौद्योगिकी को एक SIL4 प्रमाणन भी प्राप्त हुआ है, जिससे यह पुष्ट होता है कि यह 10,000 वर्षों में त्रुटि की संभावना को कम कर सकता है।

क्या 'कवच' फेल हो गया?

प्रारंभिक रिपोर्टों ने अनुसार कोरोमंडल एक्सप्रेस ट्रेन एक मालगाड़ी से टकरा गई, जिससे सुपरफास्ट पैसेंजर ट्रेन के चार डिब्बे पटरी से उतर गए,हालांकिरेलवे अधिकारियों ने इससे इनकार किया। प्रारंभिक जांच के अनुसार ट्रेन नं. 12864 SMVTबेंगलुरु-हावड़ा सुपरफास्ट एक्सप्रेस पटरी से उतर गई और कोरोमंडल एक्सप्रेस जहां से गुजर रही थी, उससे टकरा गई। एक्सप्रेस ट्रेन और ओडिशा के बालासोर जिले के पास भी पटरी से उतर गई, जिसके परिणामस्वरूप एक और मालगाड़ी पटरी से उतर गई।

चूंकि सारी ट्रेन पटरी से उतर गई थी, कवच तकनीक ऐसे मामलों में काम नहीं करती थी। जैसा कि नाम से पता चलता है, कवच दो ट्रेनों के इंजनों के बीच टकराव से बचने के लिए बनाया गया है। एक अन्य संभावित व्याख्या यह है कि प्रौद्योगिकी सभी नेटवर्क पर स्थापित नहीं है और यह खंड कवच प्रौद्योगिकी के बिना था।

KAVACHकैसे काम करता है?

कवच (KAVACH) टकराव से बचने के लिए एक-दूसरे की ओर बढ़ने वाली दो ट्रेनों पर लगे उपकरणों के एक नेटवर्क का उपयोग करता है। डिवाइस रेडियो तकनीक और ग्लोबल पोजिशनिंग सिस्टम (GPS) की मदद से काम करते हैं। यह प्रणाली "टक्कर जोखिम" पर दो ट्रेनों के रास्तों का सटीक आकलन करके और ब्रेकिंग सिस्टम को स्वचालित रूप से आरंभ करके टक्कर के जोखिम से बचाती है।

मूल रूप से, यह तकनीक लोको पायलटों को किसी भी आने वाली ट्रेन के बारे में चेतावनी देती है, और आपातकालीन ब्रेक लगाकर ट्रेन को स्वचालित रूप से रोक देती है। ऐसा तब होता है जब दो ट्रेनें एक ही ट्रैक पर एक-दूसरे के करीब आ रही हों। इस मामले में एक ट्रेन दूसरे ट्रैक पर पटरी से उतर गई, जिससे इतना बड़ा हादसा हो गया।