Tata Motors ने भारत में नई Tiago को 4.69 लाख रुपये (एक्स-शोरूम) की शुरुआती कीमत पर लॉन्च किया है। इस अपडेटेड हैचबैक में पूरी तरह से रीडिज़ाइन किया गया एक्सटीरियर, पूरी तरह से बदला हुआ केबिन, नए फ़ीचर्स और वेरिएंट के नामों में बदलाव देखने को मिलता है। आइए, एक नज़र डालते हैं कि पिछले मॉडल के मुकाबले इसमें क्या-क्या बदलाव किए गए हैं।

एक्सटीरियर में बदलाव

हालांकि, कार के लुक में काफ़ी बदलाव किए गए हैं, लेकिन नई Tiago के कुल डाइमेंशन में कोई बदलाव नहीं हुआ है। कार का अगला हिस्सा सबसे ज़्यादा बदला हुआ नज़र आता है; इसमें एक पतली ग्रिल दी गई है, जिसके दोनों ओर LED हेडलैंप्स लगे हैं। इन हेडलैंप्स में अब DRLs भी इंटीग्रेट किए गए हैं। इसके अलावा, आगे और पीछे के बंपर को भी नए सिरे से डिज़ाइन किया गया है। पेट्रोल वेरिएंट में फ़ॉग लैंप्स दिए गए हैं, जबकि CNG वेरिएंट में ये फ़ीचर नहीं मिलता है। इसी तरह, टॉप-स्पेक पेट्रोल वेरिएंट में नए 15-इंच के अलॉय व्हील्स दिए गए हैं, जबकि CNG वेरिएंट में पहले की तरह ही 14-इंच के स्टील व्हील्स (कवर्स के साथ) मिलते हैं।

कार के पिछले हिस्से की बात करें, तो टेल लैंप्स के अंदरूनी डिज़ाइन में बदलाव किया गया है। अब ये टेल लैंप्स पूरी चौड़ाई में एक-दूसरे से जुड़े हुए नज़र आते हैं, हालांकि बीच का हिस्सा रोशन नहीं होता है-जो कि Tata Punch में देखने को मिलता था। छत और ORVMs पर काले रंग के कंट्रास्टिंग एलिमेंट्स का इस्तेमाल किया गया है। इससे कार को एक युवा और आधुनिक लुक मिलता है, जिसके लिए क्रोम या भड़कीली डिटेल्स पर निर्भर रहने की ज़रूरत नहीं पड़ती। पेट्रोल और CNG, दोनों ही वेरिएंट्स में अब नए रंग के विकल्प भी उपलब्ध हैं।

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इंटीरियर और फ़ीचर्स

नई Tiago के केबिन में सबसे बड़े बदलाव किए गए हैं। डैशबोर्ड को पूरी तरह से रीडिज़ाइन किया गया है। पिछले मॉडल में मिलने वाली चमकदार और मुश्किल से साफ़ होने वाली फ़िनिश को हटाकर, अब इसमें एक साफ़-सुथरी 'मैट फ़िनिश' दी गई है। इसके साथ ही, दरवाज़ों के पैड्स और सीटों पर 'टू-टोन फ़ैब्रिक' का इस्तेमाल किया गया है। सेमी-डिजिटल इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर की जगह अब पूरी तरह से डिजिटल यूनिट लगा दी गई है। यह यूनिट जाने-पहचाने 'टू-स्पोक' स्टीयरिंग व्हील के ठीक सामने स्थित है। स्टीयरिंग व्हील का डिज़ाइन तो वही रखा गया है, लेकिन उस पर लगे बटनों के आकार में बदलाव किया गया है, ताकि उन्हें इस्तेमाल करते समय ज़्यादा बेहतर 'टैक्टाइल फ़ील' (स्पर्श का अनुभव) मिल सके।

कार में लगा 10.24-इंच का टचस्क्रीन इंफ़ोटेनमेंट सिस्टम आकार में तो पहले जैसा ही है, लेकिन इसका इंटरफ़ेस अब ज़्यादा बेहतर हो गया है। सबसे खास बात यह है कि नई Tiago में कई ऐसे फ़ीचर्स जोड़े गए हैं, जो पुराने मॉडल में मौजूद नहीं थे। इनमें वायरलेस चार्जिंग, 360-डिग्री कैमरा, पीछे की सीटों के लिए AC वेंट्स, आगे और पीछे USB Type-C पोर्ट्स, और ऑटो-फ़ोल्डिंग ORVMs शामिल हैं। इस क़ीमत पर मिलने वाली किसी कार के लिए, ये फ़ीचर्स काफ़ी अहम और बड़े अपग्रेड माने जा सकते हैं। इंजन और गियरबॉक्स के विकल्प

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1.2-लीटर का नैचुरली एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजन पहले की तरह ही मौजूद है; यह पेट्रोल मोड में 85bhp और CNG मोड में थोड़ा कम करके 74bhp की पावर देता है। पाँच-स्पीड मैनुअल और AMT गियरबॉक्स के विकल्प दोनों तरह के फ़्यूल के लिए उपलब्ध हैं। यहाँ एक खास बात यह है कि अब CNG वेरिएंट में भी AMT का विकल्प मिलेगा - जो कि पहली बार हो रहा है। सभी AMT वेरिएंट में पुराने गियर स्टिक की जगह सेंटर कंसोल पर एक नया रोटरी डायल सिलेक्टर दिया गया है, और अब सभी ऑटोमैटिक ट्रिम्स में पैडल शिफ़्टर्स स्टैंडर्ड तौर पर मिलेंगे।

प्रतिस्पर्धी कीमत, पूरी तरह से अपडेटेड लुक, ज़्यादा फ़ीचर्स वाला केबिन और पावरट्रेन के ज़्यादा विकल्पों के साथ, नई Tiago एंट्री-लेवल हैचबैक सेगमेंट में एक नया बेंचमार्क स्थापित करती है। इसके प्रतिद्वंद्वी, जिनमें Hyundai Grand i10 Nios, Citroen C3X, Maruti Suzuki Wagon R और Swift शामिल हैं, अब फ़ीचर्स और नएपन के मामले में एक कदम पीछे नज़र आते हैं।